ja estamos na estrada!

e estamos a almoçar em vila real

partida oficial amanha

pois e. vou agora a caminho de coimbra para amanha sair em direccao ao porto a fim de me encontrar com o sergio e seguirmos viagem!

partida oficial das bombas da galp na boavista (junto a rotunda buuue grande).10h30. apareçam.

Get set, ready? GO!

Amanha de manha vamos partir, como hoje já estou de férias estive a fazer o teste da 'carga'.
Mesmo com algum cuidado para não levar coisas desnecessárias, as malas laterais de dimensões comedidas obrigam-me a levar alguma tralha por fora. Já vi coisas piores :p

Ninguem me manda levar ferramentas para desmontar a mota toda na berma da estrada! :p

Hasta mañana!

Sérgio

Quem não tem cão caça com gato...

... e eu gosto de gatos! :D

Uma situação que tinha era de "como vou organizar as coisas dentro das malas? Como coloco tudo de uma só vez? ". Já tinha andado a ve algumas soluções da Touratech, mas como é tudo excessivamente caro para o meu bolso, lá resolvi improvisar á boa maneira portuguesa. Então cá vai o plano:

Mala esquerda: Roupa. O escape da GS é do lado esquerdo e não convem a comida apanhar calor. Enão lado esquerdo esta reservado para a roupa.

Mala direita : comida , ferramenta e livros!

Top case: algum material de uso rapido: Cadeado, mapa, cachecol. E pouco cheia que o meu capacete cabe lá dentro, e assim qd parar para beber uma jola não tenho de andar com aquilo atrás. :D

Tinha o problema de meter e tirar tudo de uma so vez de cada mala. Então em vez de comprar as malas acima referida, comprei 2 shopping bags da Fnac. Gastei 2eur e faz exactamente aquilo que eu quero. Check it out:

a comida: não , não somos patrocinados pelo Continente. Optamos por levar refeições baratas e rápidas para    só gastarmos dinheiro em combustivel e algumas estadias.

dentro dos sacos também vão coisas separadas

como alguem me dizia no Facebook, "O mais importante aqui é o papel higiénico"

No final do dia o meu gato estava a preparar-se para ir virar aquilo tudo, mas depois arrependeu-se:

All Systems Go!!!!

Este fim de semana foi altura de Upgrade na GS. Faltava logistica para o transporte da tralha que tenho para levar. Como já tinha referido antes, tinha escolhido as malas de aluminio Alpos da Land Parts. Depois de tudo tratado via telefone, rumei á Maia ( onde se situa a Loja e Oficina ) juntamente com o Sérgio que já lá tinha ido e ontem fez de guia, para a montagem das mesmas. Visita primeiro à loja e depois à oficina, onde o Pedro Azevedo já estava à nossa espera. 

Começou o processo de montagem. Vimos como ficavam as malas, o que era necessário, qual o sistema de fixação, como por e tirar malas,... Para não ficarmos "de guarda" ao trabalho feito (até porque é uma coisa que eu não gosto de fazer nem que me façam) eu e o Sérgio fomos tomar um cimbalino ao café mais próximo.

Aquando o teste das malas, reparamos que o pisca traseiro direito não cabia com a mala. Por sorte (ou não ;) ) eu tinha levado de Lisboa um fisca dianteiro partido mas que talvez se pudesse usar, pois eu já tinha olhado para os suportes e já tinha previsto aquilo. Então , num passe de desenrasque lá adaptamos o pisca de modo às malas caberem.

O resultado foi este:

(nas bombas á espera para ir pagar a conta)

( de abalada à saida da Land Parts)

(regresso no final do dia pela Figueira da Foz)

O regresso ainda passamos por casa do nosso amigo Paulo Viana & Familia, para dar 2 dedos de conversa, beber uma  jola e para eu reparar o suporte da top case. Pois havia ficado sem uma peça na 6ªf ao chegar a Coimbra e ia ficando sem top case.

Coisas de primeira necessidade :>

Já começou!

Hoje sigo até Coimbra, na GS. Um bocadinho do rumo fica já feito. Amanhã o plano é ir montar as malas, dar 2 de letra com os amigos no Porto. Domingo é carregar e deixar (quase) tudo pronto. Segunda-feira é dia de trabalho , pois , a pedido do meu gestor de projecto fiquei de lhe passar as coisas. Ainda vou tentar vender mais umas coisas que meti no OLX  e à noite ainda vou até Coimbra. 3ªf é dia de Abalar.
Abaixo umas fotos da tralha que tive de levar para cima :D.

NOTA: O estado daquela divisão é mesmo assim !!!

Enjoy!

Como as fase e o tempo alteram o estado de espirito em relação à viagem

Durante todo este processo há imensas coisas que se sentem em relação à viagem.

1- a concepção da ideia ( meses antes da viagem):

•  Ao inicio , e faltanto ainda muito tempo, é aquela euforia de ir fazer uma viagem. Nada interessa senão ir. Têm-se ideias de rotas, de coisas a fazer e de como vamos curtir bué fazer a viagem e chegar no regresso com o sentimento de dever cumprido

2- Os preparativos( como bom português esta fase é cerca de 1 mes ou 3 semanas antes )

• É aquele stress de ver o que se ha-de levar. Começar a comprar algumas peças extra para a mota. Eu comecei por pensar como levar a tralha. E entao começaram as despesas. Suportes : X, Malas : Y, Espelho ( que não estava previsto) : Z. A adicionar gasolina para ir tratar disto tudo. É então que se começa a fazer contas a sério. Começa um novo stress: "Daqui a pouco não tenho é guito para a viagem"

3- "E se..."

• Pelo menos a mim passaram várias coisas pela cabeça que poderiam acontecer durante a viagem:   "E se acontece alguma coisa e tenho de regressar de repente", "E se tenho algum problema com os cartões e não consiga movimentar dinheiro ? " , "E se ficar sem dinheiro?" , "E se cair?","E se avariar ?". Tento não pensar muito nisso. Mas ás vezes não consigo evitar

4- "O que vou sentir quando estiver mesmo para arrancar? Querei ir?"

• Com tudo combinado, tudo comprado é bom que vá...

Planning...

Dá bem mais trabalho do que parece... obrigado Rui pelo empréstimo do GPS!

Sérgio

Sérgio: Aviso á Navegação!

NÃO É PARA LEVAR 807.903.583 MÁQUINAS FOTOGRÁFICAS!!!

Se calhar é melhor mudar de pneus

Pois é. Andava a adiar a troca de pneus á frente e atrás , a ver se só metia no Inverno mas não deu. Então tive de trocar estes:

Por estes:

Depois de reflectir que tipo de pneus queria colocar na mota (tinha preferencia por mistos), resolvi optar por estes, mais virados para a opção de estrada , devido á utilização que por enquanto vou dando à mota (95% on road). Não quer dizer que não se safe em estradões ou lama. Os anteriores que tinha também se portaram bem aquando a circulação por maus caminhos. Mantive a marca e modelo dos pneus. Metzeler Tourance. Têm um rasto diferente devido à sua versão ser mais recente. 

Preparativos.. pt1

Hoje foi dia de uma pequena revisão... essêncialmente mudar óleo e filtro do motor, rectificar o nível da caixa, e transmissão...

Como de costume, quando mudo o óleo, afino também as valvulas.

Revisão ----- CHECK!

Preparação

Para levar a tralha toda é preciso alguma logistica de armazenamento. De momento tenho apenas uma top case ( powered by Rui Tavares ) um Dry Bag e um saco de depósito. Com a lista de tralha a ainda é algo longa, e como já algum tempo andava a procura ( extra esta viagem ), decidi investir em malas laterais.

Como é Agosto e meio mundo tá de férias, é necessário efectuar encomendas e pressionar os fornecedores para termos algumas coisas a tempo e horas.

As malas que escolhi são as Alpos da Land Parts . Como suporte escolhi uns da GIVI. A um preço simpático e que servem para estas malas.

 

Resta agora ver se as malas chegam a tempo :)

My ride

A mota que vou levar é uma BMW R1100GS de 1996. Não se vêm muitas a rolar. Hoje em dia toda a gente tem a R1220GS Adventure Full Touratech . Como a 1100GS serve para o que eu quero, não havia necessidade de gastar uma fortuna numa mota da moda.

Engine	1,085 cc (66.2 cu in) flat-twin, four valves per cylinder, oil-cooled[1] Compression ratio: 10.3:1

Suspension	Front: BMW Telelever Rear: Single spring / shock absorber

Dimensions	L 2,189 mm (86.2 in) W 920 mm (36 in) H 1,366 mm (53.8 in)
Seat height	840 mm (33 in) to 860 mm (34 in)
Weight	243 kg (540 lb) (wet)
Fuel capacity	25 L (5.5 imp gal; 6.6 US gal)
Oil capacity	3.75 litres (3.96 US qt)

A minha máquina - BMW R65 de 1985

Gosto de motas clássicas, esta une um look clássico a mecânica simples e comportamento dinâmico contemporâneo. Parece bem, não?



Também pareceu bem aos agentes da GNR que lhe fizeram a rodagem antes de eu a comprar (pois.. gostava eu de saber de qtas centenas de kms foi esta "rodagem")

Dados Técnicos:
Motor: Four-stroke two cylinder horizontally opposed "Boxer" engine, air cooled
Potencia: 50 hp 37 Kw at 7,250
Consumo: 4.6 litres 100 Km (at constant 90 Kph) (ahahaha)
Aceleração 1-100km/h: 5.8 seconds
Vel. Max: 175km/h

Já só falta montar um suporte de gps, mudar os óleos e siga para a estrada...

Vou actualizando isto...

Sérgio

E assim começou

Fartos de andar as voltas de scooter pelo país, começamos a experimentar outras montadas. Por coincidencia,  e sem nada combinado, acabámos por adquirir máquinas BWM. Mas a essas brevemente lá chegaremos.
Como chegamos a este destino para a viagem? Sinceramente já não me lembro bem. Mas lembro.me como começou. "Eh pah, deviamos ir dar assim uma volta. Num fim de semana e tal.". "Boa ideia. O today adventure andou pela Sanabria em Bragança. E eu nunca fui a brangança...".
Devido a compromissos pessoais e profissionais meus e do Sérgio, estava dificil de combinar o dia para ir. Mas falava-se sempre em ir mais a além. Depois de várias datas e várias rotas lá chegámos a esta. Finalmente!

Azimute!

Eu e o Hugo, sequiosos por fazer alguns KM a sério, decidimos combinar uma pequena grande viagem em duas rodas. Cada um com a sua "La Ponderosa", que curiosamente foram construídas pela mesma marca Bávara, vamos destressar e curtir umas férias com muitos kms e curvas de qualidade.
O desafio consiste em descobrir algumas das melhores estradas para conduzir em duas rodas atravessando a Península Ibérica primeiro pelo norte (Cordilheira Cantábrica)e fazendo o regresso pelo centro de Espanha (Sistema Central). A entrada em Portugal será feita seguindo as curvas do Rio Douro e as suas paisagens de tirar o fôlego.